Встреча был посвящена планам компании «Волга-Бас» на будущее и презентации новой модели автобуса - «Дельфин». Участие в ней приняли также министр промышленности, ТЭК и ЖКХ КБР Казим Уянаев, генеральный директор группы компаний «Волжанин» Алексей Бакулин, , заместитель министра дорожного хозяйства, транспорта и связи КБР Муаед Барагунов, глава администрации Баксанского района Анатолий Бифов.

Напомним, что в январе в Баксане было открыто предприятие по производству автобусов - ЗАО «Волжанин-КБР». На первом этапе его работа предусматривает только сборку: из города Волжский, где сосредоточены производственные мощности одного из самых крупных отечественных заводов «Волжанин», доставляются кузова и комплектующие в Баксан, из которых монтируются автобусы.

«Это было лишь первым шагом, - сказал Анатолий Бакулин. - К концу года производство выйдет на полный цикл и будет включать в себя не только сборку, но и производство кузовов». Расширение проивзодства позволит увеличить и количество рабочих мест со 120 человек до 300. Большинство автобусов, которые эксплуатируются в регионе, по его словам, можно назвать «товаром из секонд-хэнда»: «Около тридцати процентов от количества автобусов на междугородних линиях составляют устаревшие «Икарусы» или вообще непредназначенные для регулярных пассажирских перевозок «Газели». Многие автопарки пополняются поддержанным транспортом. Поэтому, когда встречаешь транспорт современный, качественный, это очень радует. Сегодня и Кабардино-Балкария активно включилась в этот процесс, а значит, количество безопасного транспорта у нас в ЮФО увеличилось. И это также отрадно».

Как сообщил Алексей Бакулин, стратегия развития «Волжанина-КБР»  разработана, необходимое финансирование предусмотрено. «В прошлом году мы только намеревались открыть производство в Кабардино-Балкарии, в этом - уже воплотили наши намерения, - сказал он. - Это произошло благодаря губернатору Волгоградской области Николаю Максюте и Президенту Кабардино-Балкарии Арсену Канокову, которые договорились о более глубокой интеграции между нашими субъектами».

Новое производство, по словам Анатолия Бифова, уже принесло в бюджеты всех уровней полтора миллиона рублей налоговых отчислений.

Казим Уянаев сообщил, что «Волжанин-КБР» вошло в структуру министерства, где началась работа по интеграции и кооперации нового завода и ряда действующих в республике предприятий: «Продукция «Терек-Алмаз»а, Нальчикского завода высоковольтной аппаратуры, Машиностроительного завода может быть использована при сборке и производстве автотранспорта. «Терек-Алмаз», к примеру, производит продукцию для «КамАЗа». Определены предприятия-участники производственной кооперации, составлен перечень совместных работ, который включает в себя изготовление отдельных узлов и комплектующих деталей. Экономическая эффективность мероприятий по интеграции направлена на снижение издержек по поставкам материалов и увеличение загрузки мощностей производств всех участников».

Портфель заказов на продукцию «Волжанин-КБР», как сказал Алексей Бакулин, уже сформирован. Кабардино-Балкарии пока среди заказчиков нет. Однако Муаед Барагунов заметил, что республика тоже рассчитывает на автобусы «Волжанин», поскольку изношенный на 80 процентов автопарк требует обновления. Сейчас, по его словам, в КБР сложились предпосылки к тому, чтобы организаторы перевозок приобретали именно автобусы, а не «Газели». Способствовать этому должны изменения, вносимые в республиканский закон об организации пассажирских перевозок, согласно которым, конкурс организаторов перевозок будет проводиться не ежегодно, как сейчас, а каждые пять лет. На таких условиях перевозчику выгоднее купить автобус, так как за пять лет это вложение оправдается. Таким образом, соотношение автобусов и «Газелей» постепенно станет оптимальным.

На вопрос о том, почему в качестве площадки «Волжанин» выбрал именно Кабардино-Балкарию, Алексей Бакулин ответил, что в КБР сложился благоприятный инвестиционный климат, что выражается, в том числе, в предоставлении налоговых льгот инвесторам.